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博瑞双杰-灌浆材料
一、简介
博瑞双杰-灌浆材料是以优质硅酸盐水泥熟料和多种无机矿物质特制而成的水硬性胶凝材料。不含任何氯化物及其他毒性的有害物质,不会造成污染,具有持久稳定的耐久性与稳定性。浆液流动性好、结石强度高、具无收缩性,适用于地铁隧道、高速公路、水库大坝、机场跑道等建筑物地基灌浆加固以及桥梁支柱底座灌浆,现场浇注灌注桩、机器底脚螺栓予埋孔和混凝土基础裂隙、孔穴的注浆。这种材料具微膨胀性,也适宜配制无收缩混凝土(或砂浆)等其他用途,是一种安全的灌浆材料。
二、品质指标
1、比表面积:大于320m2/kg
2、杂散电流会引起地铁设施、地铁隧道衬砌结构以及埋地金属管线等发生腐蚀,造成严重后果。较为主要的方面是杂散电流腐蚀对地铁隧道衬砌结构耐久性影响。杂散电流对混凝土本身并不产生影响。但是如果有钢筋存在,则钢筋起汇集电流的作用并把电流引导到排流点处。在杂散电流由混凝土汇入钢筋之处,钢筋呈阴极。如果阴极析氢而且氢气不能从混凝土内逸出,就会形成等静压力,使钢筋碳纤维布(cfrp)是用抗拉强度较高的的碳纤维经环氧树脂预浸长期变形导致的跨中过大下挠和结构混凝土上出现的大量见裂缝已成为大跨pc箱梁桥结构中较主要也是较普遍的病害。由于我国大跨pc箱梁桥一般均按照全预应力构件设计,因此,在结构施工以及整个结构正常使用阶段中不会出现明显可见裂缝,但是在桥梁工程施工及运行期间,桥梁结构上普遍存在开裂情况。结构上出现裂缝导致截面削弱,使其刚度及耐久性降低,并引起桥梁结构跨中过度下挠。而成的结构增强复合片材。将它用环氧树脂作为粘结剂,沿受力方向或垂直于裂缝方向粘贴在受损构件上,粘结剂作为它们之间的剪力连接媒介,形成新的复合体。使其与原结构一起参与受力,即碳纤维布可以与原结构内布置的钢筋一道共同承受拉力,从而可以提高旧桥的承载能力。与混凝土脱离。凝结时间初凝:不小于30min终凝:不大于6h
3、强度:Mpa
4、自由膨胀率:本材料之净浆试体在水中养护时,自由膨胀率:1d不小于0.05%28d不大于0.50%。
5、流动度:用博瑞双杰灌浆材料配制的浆液流动性良好,当水灰比=0.5时,其流动度大于300mm。
6、耐久性与安全性:博瑞双杰灌浆材料适当加水拌和制成的标准试块致密性 ,具很强的抗渗能力,而其后期膨胀较微,接近停止,故其长期强度稳定,且抗冻性好,不致遭受冰霜冻融破坏而东丽预测,1997年cfep在土木建筑相关领域的应用将达到600t/a。美国和加拿大地区盐害严重,据有关统计,大约有60万座桥受到了不同程度的损害,如果全部新建,约耗资3万亿美元,aci因而成立了专门**acl440对cfrp加固进行研究。日木、美国等国家目前已编制形成了自己的行业标准与规范。裂损。
7、抗渗对比试验:Mpa
三、使用方法及注意事项
1、使用博瑞双杰灌浆材料时可用水调节浆液稠度。配浆时(或掺用一定量的细砂)先置于带有搅拌装置的拌和机内加水搅拌,达到预定稠度即可使用,但必须注意不同施工条件应用不同稠度的浆液,其用水量参考如下:人工灌浆:水灰比在0.35~0.40之间;机械灌浆:水灰比在0.30~0.35之间。
2、博瑞双杰灌浆材料配制无收缩混凝土(或砂浆)的配比设计可参照普通混凝土配比计算方法。
3、浇注无收缩混凝土(或砂浆)之前,须将原有混凝土建筑物表层**凿毛,将混凝土施工面层的碎石、碎屑、尘埃以及其他杂物彻底清除干净。
4、施工前:混凝土表面呈湿润无积水状再进行浇注。同时,须用混凝土振捣密实,并且尽量排除浆液内气泡。
5、为提高浆液的流动性,可掺用适量的SN-II高效减水剂,先将SN-II高效减水剂按要求比例加入拌和水中充分溶解后再与灌浆材料拌和使用。
6、施工现场,应经常检查浆液的稠度,严格控制用水量和外加剂掺量。
7、浇制完毕后,须用保水性良好的材料保湿养护,强度达到设计要求后方可使用。
8、博瑞双杰灌浆材料必须存放在干燥通风良好的地方,谨防受潮结块。本产品有效期为六个月,逾一方面,投入资金搞梁场绿化,种植花草树木,在混凝土遍布的空间点缀着绿色,让施工环境变得更加和谐、自然、美观;另一方面,倡导节能减排低碳、节约用水,打造两个水循环系统,一个是外循环水系统,主要针对箱梁腹板、**板养护,在整个梁场建立一个完整的排水、集水、净化系统,将梁板腹板、**板养护用水通过排水系统收集在一起,再用沉淀池、过滤池进行净化处理,然后将净化后的水又重新用于梁板的养护,从而达到循环回收利用的效果。期使用必须重新检验后方可使用。
新余灌浆料灌浆材料
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