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高强度无收缩灌浆料（无收缩水泥、**早强灌浆料、高强无收缩灌浆料、水泥砂浆加固料、水泥基灌浆料）是以高强度材料作为骨料，以水泥作基料，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成，不含铁离子和氯盐；具有早强、高强、微膨胀、流动性好、无腐蚀性、抗冲击、耐振动。料浆能自流，灌浆料能够在无震捣的条件下自动灌注狭窄缝隙，适应诸如复杂结构、密集布筋及狭窄空间的浇注与灌浆。

<浆的搅拌是整个压浆过程的关键,浆体一般由水,水泥,减水剂,膨胀剂组成.其中水灰比将直接影响浆体的强度，水灰比越大它的强度越小反之则大.减水剂用量除了可以减少水的用量之外还可以增加其强度，以及改善浆体的流动性，提高压浆的效率.膨胀剂也是很重要的原料，他能有效防止浆体本身干缩造成管道密实性差的缺点。

二．产品特点

1. 早强、高强：1-3天抗压强度可达30-60Mpa以上。

2. 自流性高：可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。

3.传统观念认为钢筋混凝土结构具有良好的耐久性，但是，实际工程*量钢筋混凝土结构出现钢筋锈蚀、混凝土开裂、剥落等问题，以致其无法达到其预期使用要求。钢筋混凝土结构的耐久性对建筑物的安全性、适用性和经济性都有巨大的影响。所谓结构的耐久性，是指混凝土结构在自然环境、使用环境及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内，不需要花费大量资金加固处理而保持其安全、使用功能和外观要求的能力。也就是说，耐久性良好的结构，在其使用期限内，应当能够承受所有可能的荷载和环境作用，而且不会发生过度的腐蚀、损坏或破坏。混凝土结构的耐久性是由混凝土、钢筋的材性及其所处环境的侵蚀性两方面因素共同决定的。微膨胀性：保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。粘结强度高，与圆钢握裹力不低于6Mpa。

4. 可冬季施工：允许在-10℃气温下进行室外施工。

5. 耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。经上百万次疲劳试验，50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。

三．产品适用范围

1. 适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆。

2. 建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。

对可靠指标随着不同的活恒载比以及加固后恒载提高系数、活载提高系数的变化规律进行总结。结果表明：可靠指标∥随着活恒载比ｐ的粘钢加固技术的适用范围：适用于承受静力作用的一般受弯及受拉构件。使用环境温度不**过5～60℃，相对湿度不大于70％及无化学腐蚀的使用条件为限，否则应采取有效的防护措施。当构件混凝上强度等级低于cl5时，不宜采用本法加固。提高而增大；汽车荷载效应占总效应的比例越高，就需要越大的安全储备来满足其变异性对结构抗力带来的不定性影响；由于加固后结构抗力计算的变异系数增大，加固后结构可靠度减小，甚至低于《公路工程结构可靠度设计统一标准》（．ｇｂ／ｔ５０２８３—１９９９）给出的标准；对于ｐ在１附近时，结构恒载相对稳定时，加固后活载提级幅度越大，结构安全水准越大，但是ｐ较小和较大时，可靠度值对此不敏感。 3. 可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。

4. 地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。

5. 以及钢结构（钢轨、钢架、钢柱等）与基础固定连接的二次灌浆。

四．主要成份和配方

1. 灌浆料的组成主要有以下几部分：胶凝材料、膨胀组分、对未来桥梁维修加固技术的展望。国交通部早在“六五＂期间，即着手对公路旧桥的检测、评价和加固方法进行了研究和工程实践，并提出了下列７项关于旧桥的研究课题ｅ５１：桥梁检测车与无损检测；璨的评估与加固；双曲拱桥上部结构实际承载能力的评定；旧桥加固；用**推法克服双曲拱桥台位移病害；用动力法评定桥梁的承载能力；灌注桩承载能力的评定。早强组分、减水组分、增稠保水组分、骨料

2. 胶凝材料：水泥（硅酸盐水泥、铝酸盐水泥、硫铝酸盐水泥等）、粉煤灰、矿粉、微硅粉等；

3. 膨胀组分：石膏、硫铝酸钙类、氧化钙类、硫铝酸钙-氧化钙类（HCSA）、4. 早强组分：硫酸钠、氯化锂、等各种早强剂；

4. 减水组分：萘系减水剂、密胺系减水剂、聚羧酸减水剂等高效减水剂；

5. 增稠保水组分：低粘度的纤维素醚、可再分散乳胶粉等；

6. 骨料：河砂、山砂、机制砂等；