临沂设备安装灌浆料厂家 品质**

BR高铁支座灌浆料 
一、 产品简介          
BR客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种**、无机添加剂，具有**早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆 等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。 
二、产品特点
1、高流态 完**够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。 
2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。 
3、智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。 
5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度**高，且不倒缩。 
6、较好的耐磨性及韧性。 
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。     
三、主要技术指标
灌浆料产品介绍
灌浆料是以优化级配的高强度材料作为骨料，以水泥作为基料，辅以防沉降、防离析、高流态、微膨胀、增强等物质配制而成。该NK系列无收缩自流平灌浆料具有自流平、免振捣、高强、微膨胀、抗收缩、抗渗透、耐磨损、耐老化等特性及多种使用功能，操作简便，应用广泛。

地脚螺栓锚固灌浆：
⑴地脚螺栓成孔时，螺栓孔壁粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、
油污等杂质，灌浆前用水浸泡8～12h，清除孔内积炎。
⑵灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。
⑶将拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓的
位置。灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。

灌浆料常规物理性质：
施工方法  
1、灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。      
2、二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右；模 板**部标高应不低于设备底座上表面50mm。     
3、混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔径不小于50mm，间距不**过1000mm。      
4、水泥基灌浆材料拌和时，应按照产品要求的用水量加水。宜采用机械拌和。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min，然后加入剩余水量 拌和直至均匀，拌和地点宜靠近灌浆地点。5、地脚螺栓锚固灌浆：     
⑴地脚螺栓成孔时，螺栓孔壁粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂质，灌浆前用水浸泡8～12h，清除孔内积炎。     
⑵灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。      
⑶将拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。

环氧树脂灌浆料特点与施工工艺
环氧树脂灌浆料产品特点：
1、环氧树脂灌浆料高强早强具有优于水泥基材料的抗压、粘结等力学性能，更高的早期强度。
2、无收缩确保灌浆层终成型后与承载面完全接触，保证设备安装的高精确度。
3、环氧树脂灌浆料抗蠕变在-40℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。
4、高韧性可化解由动设备传递来的可能使水泥基灌浆层爆裂的动荷载。
5、环氧树脂灌浆料耐腐蚀可承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。